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聚焦鋼市|新一輪全球降息大幕拉開!鋼價還會持續(xù)反彈嗎?

聚焦鋼市|新一輪全球降息大幕拉開!鋼價還會持續(xù)反彈嗎?

新一輪全球降息大幕拉開!鋼價還會持續(xù)反彈嗎?
隨著海外“疫情”的擴散,新一輪全球“降息”潮正在拉開大幕,美聯(lián)儲降息預(yù)期推升昨夜美股回漲,國內(nèi)期貨繼昨日拉漲后,今日高開低走,最終小幅收漲。不過,現(xiàn)貨市場對此輪上漲出現(xiàn)分歧:

“鋼價什么時候可以抄底?”

“鋼價還沒到底呢,空漲,馬上又會跌!”

“短線底已經(jīng)出來了!”

“當然上漲啦!期貨漲這么多...”
“鋼廠都漲200了!說好的跌呢...”

鋼價究竟會如何走?讓我們來具體來看看:

從市場來看,最大的利多因素仍是宏觀政策的托底

1.新一輪全球降息大幕拉開
隨著海外疫情的持續(xù)蔓延,已有多國央行采取行動。

日本央行3月2日購買了創(chuàng)紀錄的1014億日元ETF,向市場提供充足流動性;
  
澳洲聯(lián)儲意外降息25個基點至0.5%,創(chuàng)歷史記錄最低現(xiàn)金利率,且表示做好進一步放松貨幣政策的準備;
  
美聯(lián)儲主席鮑威爾上周五發(fā)表聲明表示,“將使用我們的工具并采取適當行動來支持經(jīng)濟。”被解讀為美聯(lián)儲已為降息做好準備。且市場預(yù)計3月17日-18日美國聯(lián)邦公開市場委員會會議時,至少降息25個基點。
  
2.貨幣政策“降準”預(yù)期+基建投資托底
自2月27日央行副行長劉國強表示,將對2024年普惠金融服務(wù)達標的銀行擇機定向降準。市場對普惠金融定向降準年度調(diào)整的呼聲越來越高,對定向降準及全面降準的預(yù)期也不斷加大。
  
降準是央行降低商業(yè)銀行法定存款準備金率的一種貨幣政策。有助于向市場釋放更多的長期流動性。既能夠降低銀行資金成本,又可以提升其信貸投放能力。從而也將帶動貸款市場報價利率LPR的下行,降低實體經(jīng)濟融資成本。
  
同時,基建投資不斷加碼。從推進各地重大項目的開工,到市場熱議25萬億的投資規(guī)模。顯然,基建投資已成為疫情之下財政政策發(fā)力的關(guān)鍵因素。
  
值得注意的是,政策的出臺到政策的落地,到政策的效果的產(chǎn)生會需要一定的時間!金融市場往往走在前面,更多的是利好預(yù)期的作用,推升了此輪鋼材期貨的反彈。回到現(xiàn)貨市場,一方面,在庫存壓力和資金緊缺的情況下,我們需要密切關(guān)注市場出貨動向;另一方面,海外疫情的擴散,全球經(jīng)濟的沖擊,出口放緩之后,下游產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇將受到不同程度的影響。
  
二、再來看看市場動向如何?
  
1.期貨高開低走 市場報價松動
近幾日,市場對期貨走勢高度關(guān)注。日內(nèi)期貨高開低走,最終小幅收漲。據(jù)反饋,部分市場的貿(mào)易商拉漲限量銷售,但整體成交一般,午后報價有所松動,市場悲觀情緒仍在。今日鋼價漲跌互現(xiàn):
  
螺紋鋼部分市場小幅上漲10-30,且仍有少數(shù)市場下跌10-60,全國24個主要市場螺紋鋼20mmHRB400E平均價格3578元/噸,較上個交易日下調(diào)2元/噸;
  
熱卷漲多跌少,多數(shù)市場上漲10-40,個別市場下跌20,全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格3519元/噸,較上個交易日上調(diào)13元/噸;
  
中板個別市場上漲10-70,全國23個主要市場14-20mm普中板平均價格3675元/噸,較上個交易日上調(diào)5元/噸。

  
2.鋼廠挺價意愿強烈
一方面,鋼廠減產(chǎn)檢修持續(xù)推進,有助于緩解當前庫存壓力,但關(guān)鍵仍是需求。另一方面,不少鋼廠鎖價保價意愿強烈。
  
以中板為例:多數(shù)鋼廠加價200
唐山中厚板廠普碳基價3500元/噸,錳板加價200元/噸;
  
太鋼中厚板銷售基價3500元/噸;
  
河北普陽中厚板基價3520元/噸,低合金加價200元/噸;
  
敬業(yè)中厚板鎖價政策:河北、山西、山東3500元/噸,北京、天津3490元/噸,河南3480元/噸。
  
建材鋼廠:部分上調(diào),部分下跌

  
3.2月物流運價較年前上漲15%
鋼材產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù),非常關(guān)鍵的一個因素是運輸和運力的恢復(fù),而鋼材價格的變動,其中一個很重要的成本支出就是物流運價。
  
根據(jù)中物聯(lián)3月3日發(fā)布2月全國公路貨運市場價格分析報告顯示,隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工,以及高速公路不收過路費,2月第四周公路整車市場價格環(huán)比上周仍然是處于下降通道,物流市場運價相對年前上漲15%左右,由于市場上車輛和司機偏少,整體價格高于疫情前運作水平,這將增加鋼材運輸?shù)奈锪鞒杀?,不利于庫存的消化?/span>
  
值得關(guān)注的是,根據(jù)報告內(nèi)容,2月每周的調(diào)車難度呈下降趨勢,公路整車市場價格趨于正常,中物聯(lián)預(yù)計3月中旬運價會恢復(fù)到正常水平。這將有助于3月中旬庫存消化的推進。
  
綜上,隨著此輪期貨上漲帶動現(xiàn)貨部分反彈,市場對未來價格走勢判斷出現(xiàn)分歧。鋼廠挺價意愿強烈,部分品種終端價格倒掛。貿(mào)易商限量銷售,市場封庫推升了價格的短時反彈。但價格的波動最終仍要回到基本面,庫存的持續(xù)攀升將會對市場帶來持續(xù)的供應(yīng)壓力,后續(xù)還需留意鋼廠庫存向社會庫存轉(zhuǎn)移情況,警惕資金面緊缺之下拋售壓力。預(yù)計本周后半段鋼價穩(wěn)中有跌,關(guān)注海外疫情對國內(nèi)市場的沖擊。(來源:中鋼網(wǎng))



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