據(jù)日本媒體報道，日本最大的鋼鐵生產(chǎn)商日本制鐵日前宣布將削減產(chǎn)能約10%，此舉預(yù)計將減少約1000萬噸的進(jìn)口鐵礦石需求。
除此前計劃關(guān)停的三座高爐外，日本制鐵計劃再次關(guān)停一座高爐，這是該公司在中國鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)大的情況下為應(yīng)對日本產(chǎn)能過剩做出的的最新舉措。
該公司宣布將關(guān)閉其在日本西部廣島縣的Kure Works（久禮鋼廠）。目前，該鋼廠大約有3300名工人。日本制鐵表示，還將在和歌山工廠閑置的一座高爐。該公司表示，該計劃將使其年產(chǎn)能減少500萬噸，并使收入減少約10億美元。500萬噸約占日本總產(chǎn)能的10％。
日本制鐵執(zhí)行副總裁Akita Migita表示，該公司預(yù)計國內(nèi)市場將萎縮，全球競爭將加速。他說，展望未來，日本制鐵在評估當(dāng)前的產(chǎn)能過高后提出了該計劃。通過更具成本競爭力的設(shè)施整合生產(chǎn)并降低固定成本，預(yù)計每年將節(jié)省約1000億日元。
“中國生產(chǎn)商產(chǎn)能過剩，”負(fù)責(zé)企業(yè)計劃的執(zhí)行副總裁明田昭夫在新聞發(fā)布會上說。 “他們的產(chǎn)品現(xiàn)在正在國內(nèi)消費(fèi)，但是一旦中國的增長放緩并且這些產(chǎn)品流入全球市場，我們將面臨更加激烈的競爭?！?/span>
日本制鐵并未將冠狀病毒的爆發(fā)納入其最新預(yù)測，因為目前尚不清楚其全面影響。它預(yù)計將對需求及其物流鏈產(chǎn)生一些影響。
日本制鐵還下調(diào)了截至3月份的全年收入和凈利潤預(yù)期。該公司預(yù)計凈虧損為4400億日元（約合40億美元，281億元），而此前的凈利潤為400億日元。
業(yè)內(nèi)人士還稱，日本制鐵的鐵礦石主要來自于巴西，減產(chǎn)可能每年減少約1000萬噸的長途鐵礦石進(jìn)口需求。
除直接對長途鐵礦石運(yùn)輸市場帶來可能的影響外，此還被視為日本將面臨長期鋼鐵出口下降趨勢的一個重要跡象。與即將到來的東京奧運(yùn)會相關(guān)的建筑工程對鋼鐵產(chǎn)量的短暫提振現(xiàn)在似乎也已經(jīng)結(jié)束。
根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年日本的鋼鐵產(chǎn)量降至9920萬噸，10年來首次低于1億噸。
2012年，日本第一大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵和第四大生產(chǎn)商住友金屬完成合并，雙方合并后新的控股公司名稱為新日鐵住金。合并成功后，新公司粗鋼生產(chǎn)規(guī)模當(dāng)時僅次于全球產(chǎn)量第一的、總部位于盧森堡的安賽樂米塔爾。
合并后，新日鐵住金發(fā)布2023年中期經(jīng)營計劃，提出了應(yīng)對當(dāng)前及未來挑戰(zhàn)，面向2023年的五大發(fā)展舉措，即提供材料和解決方案，拓展全球業(yè)務(wù)，加強(qiáng)本國鋼廠制造能力，應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，減少溫室氣體排放。
新日鐵住金認(rèn)為，未來企業(yè)將面臨以下3個方面的挑戰(zhàn)：一是鋼材供需結(jié)構(gòu)變化的挑戰(zhàn)，包括日本國內(nèi)人口下降、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、新興經(jīng)濟(jì)體國家向自給自足方向發(fā)展；二是社會和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革的挑戰(zhàn)，包括先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用、汽車業(yè)向電動汽車和自動駕駛汽車方向轉(zhuǎn)變等；三是可持續(xù)發(fā)展方面的挑戰(zhàn)，包括減少溫室氣體排放、建立循環(huán)社會等。
在海外市場拓展方面，新日鐵住金指出，要清醒認(rèn)識到新興經(jīng)濟(jì)體國家正在向自給自足發(fā)展這一事實，及時改變傳統(tǒng)的海外業(yè)務(wù)模式，在這些國家建立包括從粗鋼到最終產(chǎn)品整個流程的生產(chǎn)基地。目前，新日鐵住金已經(jīng)在亞洲、北美、拉丁美洲地區(qū)建立了下游生產(chǎn)基地，近期與安賽樂米塔爾聯(lián)合收購埃薩鋼鐵公司，將成為其在印度市場的增長動力。
同時，新日鐵住金還將持續(xù)提高技術(shù)開發(fā)能力和生產(chǎn)率，增強(qiáng)成本競爭力。其中在提高技術(shù)開發(fā)能力方面，新日鐵住金計劃在2021年~2023年投入2200億日元（約合19.3億美元），重點在以下4個方面進(jìn)行研發(fā)：一是開發(fā)高性能產(chǎn)品和解決方案，比如電動汽車、輕量化汽車用鋼、高耐腐蝕油井管等；二是研發(fā)碳減排和資源能源循環(huán)利用技術(shù)，比如COURSE50，二氧化碳捕集、存儲和利用技術(shù)；三是進(jìn)行工藝創(chuàng)新，開發(fā)低質(zhì)原料利用、廢鋼最大化利用等技術(shù)；四是加強(qiáng)對先進(jìn)信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用。
2024年4月1日，新日鐵住金更名為日本制鐵，當(dāng)時就任社長的橋本英二接受媒體采訪時，就該企業(yè)經(jīng)營方針表示：“基礎(chǔ)是制造力和銷售力，將強(qiáng)化在全球競爭中取勝的基礎(chǔ)是當(dāng)前最大的課題”。
據(jù)了解，“日本制鐵”是70多年前新日鐵住金的曾用名。當(dāng)時這家企業(yè)是1934年作為明治時期“殖產(chǎn)興業(yè)”（產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策）象征而聞名的八幡制鐵所等合并后成立的，但在1950年被解散。關(guān)于公司名稱的變更，橋本英二當(dāng)時介紹稱：“作為源于日本的制鐵公司，將在全球發(fā)展”。他還表示：“若考慮今后可能進(jìn)行的業(yè)務(wù)重組，具有包容性的名稱比較合適?！?/span>
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